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                                                                      发稿时间:2020-06-03 22:57:45

                                                                      在美国新冠疫情之中,美国航空业受创极为严重,近乎停摆,这使得美国航司面临几十年未有之巨大危机。股价暴跌、裁员潮、申请政府补助,诸多措施多管齐下也仅仅让美国主要航司们吊着一口气,而众多小航司的死亡则早已无人关注。

                                                                      从5月下旬达美航空及美联航开始销售的中美航班机票及此前外媒报道的航线申请来看,其预期是执行“五个三”(指三倍于“五个一”的航班量)航班。当然在其网站上销售的6月飞往中国的机票,在民航局没有批准的情况下只是镜花水月。而美国政府以包机飞行及航线审核等手段威胁中国政府开放美国航司航线时,这事早已不是一个单纯的航线问题了,而是一个政治问题。

                                                                      《朝日新闻》注意到特朗普6月1日发表全国讲话时,将在全美范围内发生的抗议示威定性为“本土恐怖主义行为”,还威胁调动现役军队介入。但是,这一表态立即遭到美国现任国防部长的反对,同时前任国防部长也表示了谴责。在此情况下,6月3日,特朗普改口称没有必要派遣现役军队,但同时也坚持,如果形势需要,会出动国民警卫队。

                                                                      海外网6月4日电 美国全国性抗议示威仍在持续,其背后体现出来的美国社会深层次矛盾,也日益受到世界关注。日本《朝日新闻》4日刊发社论称,美国抗议浪潮暴露出很多由于历史原因和社会结构导致的根本性问题,美国政府应该谦虚谨慎地作出回应,而不是坚持使用武力。

                                                                      而从2月初到现在,中美航线只有中国航司在执飞,美国航司想要执飞中国却不批准,一定程度上可以将其渲染为一种中国所制造的“不平等”——凭啥你中国能飞我美国,我美国不能飞中国?刻意制造冲突使得中国越发无法批准美国航司复飞,由此可以营造出一种中国“霸凌”美国的印象,从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾。

                                                                      我们可以先简单回顾下从1月到现在的中美航线情况。

                                                                      报道称,当地时间4日,莫里森在一次电台采访中表示,“你知道,我们不应该把海外发生的事情引进到澳大利亚。”他承认,澳大利亚在“这个领域”也存在需要解决的问题,但他同时坚称,这些问题正在得到解决,“我们不需要就此问题(与他国)画上等号”。

                                                                      逐渐升级的局势已经让人有着7月之前中国航司无法执飞中美航线的预期了,然而美国方面突如其来的宣布——将在6月16日停飞中国航司航班——依然出乎了所有人的预料。

                                                                      在美国政府发出停航威胁之后,美股航空指数大幅上涨

                                                                      以国航为例,乘坐国航航班从美国飞往中国的话必须得在登机前14天连续填写海外健康码记录健康状况,在登机之前需要进行体温检测,在飞机内得全程佩戴口罩。而美国航司呢?到6月了还只是“建议”佩戴口罩,没有强制要求佩戴。这种对疫情防控不负责任的态度自然让中国民航局在美国航司的复飞审批上顾虑重重。