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                                                  发稿时间:2020-06-05 13:13:37

                                                  赵立坚在4日举行的中国外交部例行记者会上表示,此前,中国民航局同美国运输部一直就两国航班安排保持密切沟通,本来已经取得了一些安排进展,现在中方也已宣布政策调整,希望美方不要为解决问题制造障碍。

                                                  据路透社报道,美国运输部因中国政府“未能允许美国承运人实现往返中国的定期客运航空服务,无法行使双边权利的全部内容”,将暂停所有中国航空公司往返美国的定期航班运营。该命令将于2020年6月16日生效。4日,中国民航局发布关于调整国际客运航班的通知,自本月8日起,允许所有未列入“国际航班信息发布(第5期)”航班计划的外国航空公司,在满足条件的情况下,每周运营1班国际客运航线航班。此外,《通知》还宣布将以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施熔断和奖励措施。

                                                  观察者网专栏作者、民航业评论员张仲麟对此评论指出,美国刻意制造冲突,由此营造出一种中国“霸凌”美国的印象,从而转移美国国内愈演愈烈的矛盾,并不是真心让美国航司复航中国。民航局通知的本质,则是把中美航班这个球踢回美国那儿:“复飞条件我写的明明白白,你自己看去。”

                                                  4日,中国民航局根据当前疫情形势发布新规,其中包括在做好疫情防控的前提下,可适度增加部分具备条件国家的航班增幅;以入境航班落地后旅客核酸检测结果为依据,对航班实施熔断和奖励措施等。

                                                  最近10天的统计数据显示,上海虹桥机场日均国内航班起降量650架次左右,日均旅客吞吐量突破8万人次,环比4月各增长约56%和58%。国内航班量已恢复到去年同期的九成左右,旅客运输量恢复至去年同期的七成左右。东航每天在上海虹桥机场执行的国内航班量占到整个虹桥机场的一半,近期,东航加大上海到深圳、广州、成都等地的国内航班量的投放,客座率达到70%以上,客流中以商务客流为主,航班量增加和客座率上升意味着航线两地之间的经济联系更活跃了。

                                                  当地时间6月3日,美国交通部发布命令称,将暂停所有往返美国的中国航空公司定期客运业务。该部门宣称,因为中方未批准美国航司复飞中国,命令是要让“两国航司能够充分使用双边权利”,中国政府允许美方运营多少定期客运航班,中国航司就可以运营多少。

                                                  随着疫情防控和经济社会发展的统筹推进,国内航空业复苏步伐加快,继续保持恢复性增长,旅客出行意愿增强,航空公司持续增加国内航班运力投放。近期,上海虹桥机场国内客运航班量、旅客运输量均有明显回升,环比增长超过50%,国内航班量已经恢复到去年同期的九成。

                                                  美国三大航司中,达美航空和美联航希望在本月复飞中国。美国交通部此前的命令显示,达美航空已经申请运营每天从底特律和西雅图飞往上海浦东机场的航班,美联航则申请每天从旧金山和纽约附近的纽瓦克机场飞往上海浦东机场的航班,以及往返旧金山和北京的航班。美国运输部当地时间3日发布命令,宣布将从本月16日起暂停所有中国航空公司执飞的中美定期客运航班,涉及中国国际航空、首都航空、东方航空、南方航空、海南航空、厦门航空等多家航空公司。对此,中国外交部发言人赵立坚4日表示,中方对此感到十分遗憾,据了解中国民航局正在与美国运输部进行严正交涉。

                                                  6月5日,路透社独家援引美国政府和航空公司人员称,美国交通部计划在未来几天发布一项修改后的命令,可能会允许一些中国民航客机继续飞行。

                                                  而根据路透社报道,美国和航空公司的官员私下曾对中国的新规感到担忧,这些航司之前申请每天执飞两到三班。